Москва - удивительный город. Здесь много такого, чего нет не только в России, но и во всей Европе. У нас самые большие торговые центры, самые дорогие автомобили, но самое главное - Москва способна поспорить со множеством городов и стран за звание технологичной столицы. И дело не в суперкомпьютере, недавно установленном в МГУ, и даже не в экспериментальных ядерных реакторах тут и там понатыканных на территории столицы. Дело в невероятных и неожиданных устройствах, которые доступны москвичам и гостям столицы каждый день.
Не буду томить - я расскажу об удивительном месте, которое должен посетить каждый человек, которому не безразлично слово "авиация". Это Авиаклуб "Девять Девять" в развлекательном центре Самолёт, расположенном почти в самом центре Москвы. Место это поразило меня тем неординарным фактом, что кроме десятка компьютеров, доступных посетителям клуба, двум высокотехнологичным авиационным тренажёрам и потрясающему авиационному hi-tech интерьеру, в клубе находится настоящий боевой тренажёр-имитатор состоящего на вооружении ВВС РФ истребителя 4го поколения - СУ-27.
Истребитель СУ-27 (и его модификации) хорошо знаком всему миру. За рубежом его называют Flanker, в России его видел каждый посетитель МАКСА. Именно на таких самолётах исполняют свои невероятные "кульбиты" и "кобры" мастера из пилотажной группы Витязи. Так вот, самый настоящий тренажёр-имитатор и установлен в Авиаклубe "Девять Девять". И не просто установлен - все желающие могут сесть в кресло пилота, одеть наушники, боевой авиационный костюм и, прослушав 15ти минутный инструктаж, не просто взлететь, но так же выполнить не одну и не две фигуры высшего пилотажа. Ваш покорный слуга с первой попытки исполнил петлю Нестерова и пару "бочек", хотел изобразить фирменную для СУ-27 "Кобру", но не хватило квалификации - придётся возвращаться после напряжённых тренировок на компьютерных симуляторах :)
Может показаться, что всё через-чур просто. Человек буквально "с улицы" садится и исполняет петлю Нестерова. Что за бред?! Пилоты сотни часов тренируются прежде чем изобразить нечто подобное самостоятельно. Но и этому есть объяснение - весь полёт по радио (вполне боевому) меня вёл инструктор. А инструкторы в клубе люди не простые - это лётчики испытатели, действующие военные, а если повезёт, и сами Витязи! Согласитесь, под чутким руководством пилотов такого класса можно не то что штурвал крутить, но сразу же идти в бой!
Если же Вам мало невероятных ощущений от взлёта, выполнения фигур высшего пилотажа и посадки в условиях, приближённых к боевым - добро пожаловать в пекло! Симулятор не даром называется боевым. В программу заложены модели самых разных боевых ситуаций. Тут и противоборство воздушным целям, и уход от зенитного огня и...полёт с двумя напарниками! Помните, я в начале статьи упомянул два высокотехнологичных боевых тренажёра? Так вот, они связаны с основным и позволяют совершать групповые вылеты и соревнования.
В клубе я оказался не один, а с несколькими товарищами, среди которых не мало скептиков. И действительно: настоящий, боевой тренажёр? Такой, как у военных? А не бред ли это? Как оказалось, не бред! Крайне похожее оборудование не раз светилось в различных программах, посвящённых Российским и зарубежным ВВС. Не более 10 минут поиска потребовалось, что бы найти на ютубе обзор аналогичного тренажёра МИГ-29, используемого Украинскими ВВС (которые от наших если и отстают технологически, то всё ещё не очень сильно). Так вот - судите сами - системы аналогичны!
Чувствуете разницу? Я вот то же различий не нашёл совершенно! Разве что, у СУ-27 имеется превосходство в воздухе над МИГ-29 :)
В заключение этой статьи хочется так же отметить и другие особенности Авиаклуба "Девять Девять". В первую очередь, это несколько компьютеров (неттопов), интегрированных в интерьер второго этажа клуба. Как оказалось, они подключены к интернет. Уж и не знаю - повезло ли мне попасть в клуб в особенный день, или так и задумано, но доступ в интернет был разблокирован и меня так и подмывало написать эту статью прямо из клуба :) А вот что в клубе действительно бесплатно, так это караоке, которое просто-таки необходимо спеть после полёта на истребителе, что бы успокоить бушующие чувства. Я ведь не упоминал, что тренажёр СУ-27 имеет несколько степеней свободы и очень реалистично имитирует не только перегрузки, которые испытывает пилот, но так же все звуки, слышимые в кабине. Не задумывались, - как ощущает пилот переход на сверхзвуковую скорость? Я вот преодолел этот барьер и знаю ;)
Ну и наконец, как приятный бонус, мне позволили организовать в Авиаклубе "Девять Девять" фотосессию на авиационную тематику, за что спасибо Директору клуба Михаилу Петровичу и моим моделям Кате и Ане: